¿Qué tipos de materiales de recubrimiento se utilizan en la pintura de chapa metálica?

Los materiales de capa superior utilizados para pintar chapas metálicas incluyen principalmente pintura ordinaria, pintura metálica, pintura nacarada, pintura mate, pintura acrílica, pintura acrílica de poliuretano y pintura a base de agua. Cada uno de estos materiales de capa superior posee características únicas y se pueden combinar con capas transparentes según los requisitos del proceso para mejorar la protección y el brillo.

pintura ordinariaes menos costoso y se usa comúnmente en vehículos comerciales como camiones y autobuses;pintura metalizada, debido a la adición de polvo metálico, ofrece excelente brillo y dureza, y se usa ampliamente en vehículos de gama media a alta;pintura nacarada, que utiliza mica en lugar de polvo de aluminio, ofrece colores más vibrantes y dinámicos y es una opción común para exteriores de automóviles de alta gama;pintura matetiene una textura esmerilada única, pero requiere un mantenimiento diario más meticuloso;pintura acrilicatiene una adherencia y resistencia al desgaste decentes, pero carece de resistencia a la intemperie;pintura de poliuretano acrílicoofrece un rendimiento más equilibrado en todos los aspectos;pintura a base de aguatiene la protección del medio ambiente como su ventaja significativa, pero adolece de una adherencia y resistencia al desgaste más débiles, así como de costes más elevados.

La capa transparente, como material auxiliar, mejora aún más la resistencia a la intemperie y el brillo del acabado, consiguiendo mejores efectos decorativos y protectores en conjunto con el acabado. Estructuralmente, la capa de acabado en el pintado de chapa no existe aislada, sino que forma con la imprimación y la capa intermedia un sistema protector completo.

La imprimación, como capa base, sirve principalmente para mejorar la adhesión y proporcionar protección contra la corrosión y el óxido; las imprimaciones epoxi ricas en zinc comunes están diseñadas específicamente para estructuras y productos de acero; la capa intermedia a menudo utiliza pintura intermedia de óxido de hierro de mica epoxi, que actúa como una capa de transición anticorrosión duradera, conecta la imprimación y la capa superior y mejora la estabilidad general del recubrimiento.

La capa final, como capa final, no sólo da color y brillo a la carrocería del automóvil, sino que también afecta directamente la apariencia, textura y rendimiento protector. Se seleccionan diferentes tipos de capas de acabado según la ubicación del vehículo y el uso previsto. Desde el punto de vista del proceso, los barnices también se pueden dividir en pinturas monocapa y multicapa.

La tecnología de pintura de una sola capa es relativamente simple y logra color y protección directamente a través de una sola capa de capa final; La pintura multicapa logra efectos más ricos al aplicar capas de diferentes recubrimientos. La serie de polvo plateado utiliza la refracción del polvo metálico para presentar un delicado brillo metálico, mientras que la serie de perlas utiliza las propiedades ópticas de las partículas de mica, lo que permite que el color cambie dinámicamente con el ángulo de la luz. Estos dos tipos de pinturas multicapa pueden satisfacer las diversas necesidades de apariencia personalizada de los consumidores. Por ejemplo, la capa superior de la serie Pearl, comúnmente utilizada en vehículos de alta gama, puede mostrar distintos efectos visuales bajo diferentes condiciones de iluminación, mejorando la sensación de lujo del vehículo.

Desde una perspectiva funcional, el valor central del acabado reside en su doble función de decoración y protección. En términos de decoración, ya sea la simple practicidad de la pintura común, el brillo exquisito de la pintura metálica o la textura discreta de la pintura mate, todos pueden combinar con los estilos de diseño de diferentes modelos de vehículos; En términos de protección, las capas superiores de alta calidad pueden aislar eficazmente la humedad, el aire y los rayos ultravioleta, evitando la oxidación y el envejecimiento de las piezas de chapa y prolongando la vida útil del vehículo.

Las capas de acabado de alto rendimiento, como las de fluorocarbono, pueden incluso mantener un rendimiento estable en condiciones climáticas extremas, proporcionando una protección duradera para los vehículos. En general, la elección del tipo de capa final debe considerar la posición del vehículo, los requisitos de uso y los requisitos de protección ambiental. Los vehículos comerciales priorizan el costo y la practicidad, haciendo que la pintura común sea la corriente principal; los vehículos de gama media a alta buscan textura y durabilidad, lo que hace que la pintura metálica y la pintura nacarada sean más populares; y con la popularización de los conceptos de protección del medio ambiente, gradualmente se están aplicando pinturas a base de agua a algunos modelos de vehículos.

Los diferentes materiales de acabado tienen sus propios puntos fuertes y, en conjunto, forman una solución exterior flexible y completa en el pintado de chapa.